రింగ్ రోడ్డు నేలను తాకే చోటు — ఎగ్జిట్ 3

నూట యాభై ఎనిమిది కిలోమీటర్ల ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే, హైదరాబాద్‌కు పశ్చిమాన ఉన్న కారిడార్‌కు మాత్రం దాదాపు మొత్తాన్నీ ఒకే కూడలి మోస్తుంది. పటాన్‌చెరు వైపున ఉన్న ఎగ్జిట్ 3. అవుటర్ రింగ్ రోడ్డు శంకర్‌పల్లి కోసం చేసిన దాదాపు ప్రతిదీ ఆ ఇంటర్‌ఛేంజ్ ద్వారానే చేరుతుంది.

ఇది కేవలం చెప్పే మాట కాదు. యాక్సెస్-నియంత్రిత రహదారులు పనిచేసే తీరే ఇది.

రింగ్ రోడ్డు నగరంలో చాలా భాగాన్ని తిరస్కరిస్తుంది, ఆ తిరస్కరణే దాని ఉత్పత్తి

మీకు ఇష్టమైన చోట ORRలో చేరలేరు. ఈ పరిమితి ఇంజనీర్లు పరిష్కరించలేని అసౌకర్యం కాదు; అదే రోడ్డు పనిచేయడానికి కారణం. వాహనాలు నిర్దేశిత ఇంటర్‌ఛేంజీల వద్దే ప్రవేశించి, నిష్క్రమిస్తాయి — అందుకే సాధారణ ప్రధాన రహదారులపై వేగం గానీ ప్రయాణ సమయం గానీ ఊహించలేని ఈ నగరంలో, రింగ్ రోడ్డుపై అవి స్థిరంగా, అంచనా వేయదగినవిగా ఉంటాయి.

భూమిపై దీని ప్రభావం ప్రత్యక్షమైనది. రింగ్ తన పొడవునా ప్రయోజనాన్ని సమానంగా పంచదు. అది తన ఎగ్జిట్ల వద్దే ప్రయోజనాన్ని కేంద్రీకరిస్తుంది. ఒక ఇంటర్‌ఛేంజ్‌కు పది నిమిషాల దూరంలో ఉన్న ఖండం, నిరంతర క్యారేజ్‌వే స్ట్రెచ్‌కు పది నిమిషాల దూరంలో ఉన్న ఖండం కన్నా వేరే రహదారి నెట్‌వర్క్‌లో జీవిస్తుంది — మ్యాప్ మాత్రం రెండింటినీ "ORR సమీపంలో" అని చూపిస్తుంది.

కాబట్టి పశ్చిమాన ఏ ప్లాట్ గురించైనా ఉపయోగకరమైన ప్రశ్న రింగ్ ఎంత దగ్గరగా ఉందని కాదు. అది ఏ ఎగ్జిట్ దానికి సేవలందిస్తుంది, ఆ ఎగ్జిట్ నుంచి వచ్చే రోడ్డు ఎలా ఉంది అనేదే.

ఇంటర్‌ఛేంజ్ కిలోమీటర్లను నిమిషాలుగా మారుస్తుంది

రద్దీగా ఉండే మహానగరంలో దూరం అనేది వేరుగా ఉండటాన్ని కొలవడానికి సరైన కొలమానం కాదు. నిమిషాలే నిజమైన కరెన్సీ, మరియు నిమిషాలు రహదారి పొడవు కాక దాని నాణ్యతపై ఆధారపడతాయి.

సిగ్నళ్లతో కూడిన ప్రధాన రహదారులపై ఇరవై కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్న ప్రదేశం, ప్రయాణంలో ఎక్కువ భాగం ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేపై సాగే ముప్పై ఐదు కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్న ప్రదేశం కన్నా — నిజంగా అనుభవించే సమయంలో — మీ ఆఫీసుకు దూరంగా ఉండవచ్చు. సాధారణ పరిస్థితుల్లో శంకర్‌పల్లి ఫైనాన్షియల్ డిస్ట్రిక్ట్ నుంచి దాదాపు నలభై ఐదు నిమిషాల దూరంలో ఉంది. ఆ సంఖ్యను ఆశాజనకంగా కాక పునరావృతమయ్యేలా చేసేది ORR భాగమే.

ఈ మార్పు రింగ్ ట్రాఫిక్‌కు తెరిచిన రోజునే, ఏళ్ల క్రితమే జరిగింది. పాఠశాలలు, ప్లాటెడ్ లేఅవుట్లు, వారాంతపు సైట్ సందర్శకుల వాహన శ్రేణులు — ఇవన్నీ చాలామంది కొనుగోలుదారులు ఎన్నడూ స్పష్టంగా గుర్తించని ప్రయాణ సమయ మార్పు ఫలితమే.

ఇంటర్‌ఛేంజ్ కారిడార్లు గుర్తించదగిన క్రమంలో నిండుతాయి

పనిచేస్తున్న ఎగ్జిట్ చుట్టూ ఉన్న భూమిని ఒక దశాబ్దం పాటు గమనిస్తే, ఈ క్రమం పునరావృతమవుతూ కనిపిస్తుంది.

మొదట లాజిస్టిక్స్ వస్తుంది. వేర్‌హౌస్‌లు, పంపిణీ యార్డులు ఎవరికన్నా ఎక్కువగా ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే యాక్సెస్‌ను కోరుకుంటాయి, పెద్ద ఖండాలపై వేగంగా ముందుకు సాగగలవు. తర్వాత సంస్థలు వస్తాయి — పాఠశాలలు, కాలేజీలు, ఆసుపత్రులు — ఎందుకంటే నగర క్లయింటుకు చేరుకోగలిగేలా ఉంటూనే, పెద్ద ఎత్తున సరసమైన భూమి వాటికి కావాలి. ఇళ్లు తాము విశాలమైన భూమిని కమ్యూట్‌ను వదులుకోకుండానే ఉంచుకోగలమని గ్రహించాక, మూడోదిగా ప్లాటెడ్ డెవలప్‌మెంట్ వస్తుంది. చివరిగా అపార్ట్‌మెంట్ బిల్డర్లు వస్తారు — సాంద్రత చివరికి లిఫ్టులు, బేస్‌మెంట్లను సమర్థించే స్థాయికి చేరినప్పుడు.

ఎగ్జిట్ 3 వెనుక ఉన్న కారిడార్ కనిపించేలా క్రమంలో మధ్యలో ఉంది. పటాన్‌చెరు పారిశ్రామిక ఆర్థిక వ్యవస్థ పాతది. సంస్థాగత పొర దట్టమవుతోంది: IIT హైదరాబాద్ కంది క్యాంపస్ శంకర్‌పల్లి నుంచి దాదాపు ఇరవై ఐదు నిమిషాల దూరంలో ఉంది, మరియు మోకిల-తెల్లాపూర్ బెల్ట్ ఇప్పుడు గ్లెన్‌డేల్, సమష్టి, ఎపిస్టెమో వంటి పాఠశాలలను కలిగి ఉంది. ప్లాటెడ్ కమ్యూనిటీలు — వాటిలో జుల్కల్ వద్ద శాంక్చ్యురీ కూడా ఒకటి — మూడో దశలో పురోగతిలో ఉన్నాయి. నాలుగోది ఇంకా అర్థవంతంగా మొదలు కాలేదు.

ఆ చివరి వాక్యమే మొత్తం సారాంశం. కొనుగోలుదారు పూర్తయిన సబర్బ్‌ను చూడటం లేదు, అలా చూస్తున్నట్టుగా చెల్లించకూడదు కూడా.

నిర్మాణాత్మక కారణం వల్ల ఇక్కడ టవర్ల కన్నా ముందు ప్లాట్లు వస్తాయి

అపార్ట్‌మెంట్ ప్రాజెక్ట్ అంటే సాంద్రత వద్ద ప్రస్తుత డిమాండ్‌పై పందెం. వంద యూనిట్లను ఒకేసారి గ్రహించడానికి, సరిగ్గా ఇక్కడే, ఇప్పుడే నివసించాలని కోరుకునే తగినంత మంది కుటుంబాలు కావాలి. సమయం తప్పితే, డెవలపర్ చేతిలో అమ్ముడుపోని ఇన్వెంటరీ మిగిలిపోతుంది — వేచి ఉండగానే దాని విలువ తగ్గుతుంది.

ప్లాట్ అంటే గమన మార్గంపై పందెం. చుట్టూ సేవలు, పాఠశాలలు, సామాజిక జీవితం నిండేదాకా కొనుగోలుదారు భూమిని ఉంచుకుంటాడు, ఆపై కారిడార్ తనను తాను నిరూపించుకున్నాక నిర్మిస్తాడు. దీన్ని ఉంచుకోవడానికి దాదాపు ఖర్చు ఉండదు, ఆస్తి వృద్ధాప్యం చెందదు.

పునాదులు బలంగా ఉండి, సాంద్రత ఇంకా తక్కువగా ఉన్న కారిడార్‌లో, ప్లాటెడ్ భూమి సరైన రూపంలో ఉన్న సాధనం మాత్రమే. దీనిపై విస్తృత వాదన మా ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ పేజీలో ఉంది.

ఆఖరి మైలే మీరు నిజంగా ఎగ్జిట్‌లో ఎంత భాగం సొంతం చేసుకున్నారో నిర్ణయిస్తుంది

ఇంటర్‌ఛేంజ్ అనేది గొలుసులో మొదటి లింక్, మొత్తం గొలుసు కాదు. రోజువారీ జీవితాన్ని ర్యాంప్ నుంచి మీ గేటు వరకూ మోసే రహదారులే నిర్ణయిస్తాయి.

ఈ కొలమానంలో పశ్చిమ కారిడార్ హైదరాబాద్ శివారు ప్రాంతాల్లో చాలామందికన్నా మెరుగైన సేవలు పొందుతోంది. రాష్ట్ర, జిల్లా రహదారులు శంకర్‌పల్లి ప్రాంతాన్ని రింగుతో కుడుతున్నాయి, మరియు ట్రాఫిక్ పెరిగేకొద్దీ వెన్నెముక రహదారులను వెడల్పు చేశారు. DTCP ఆమోదం పొందిన మా లేఅవుట్ రఘునాథ్ కౌంటీ, శంకర్‌పల్లి-మెహతాబ్‌ఖాన్ గూడ-మొమిన్‌పేట్ ప్రధాన రహదారిపై ఫ్రంటేజీ కలిగి ఉంది — ఇది యాదృచ్ఛికంగా దాని దగ్గర ముగిసే వీధి కాదు, వెడల్పైన, ప్రత్యక్ష ఫీడర్ రోడ్డు.

శంకర్‌పల్లి రైల్వే స్టేషన్ పూర్తిగా వేరే రవాణా విధానాన్ని జోడిస్తుంది. సబర్బన్ రైలు తలుపు నుంచి తలుపుకు ఉండే కారు సమయాలను ఎన్నడూ అందుకోలేదు. అయినా ఇది ముఖ్యమే: గృహ సిబ్బందికి, విద్యార్థులకు, డ్రైవ్ చేయాలనుకోని ఎవరికైనా, మరియు ర్యాంప్ క్యూలు మరింత దారుణమయ్యే రోజుకు వ్యతిరేకంగా ఒక భీమాగా.

విరిగిన ఫీడర్ రోడ్డుకు ఆహారమిచ్చే మంచి ఇంటర్‌ఛేంజ్ అంటే కారిడార్ ఇంకా నెరవేర్చని వాగ్దానం. వెడల్పైన, పూర్తయిన ఫీడర్ రోడ్డు అంటే నెరవేరుతున్న వాగ్దానం. మేము సైట్ విజిట్ సందర్భంగా సందర్శకులకు నడిచి చూపే తనిఖీల్లో ఇది ఒకటి.

ఒక్క ఉదయంలోనే ఎగ్జిట్ పరిపక్వతకు గ్రేడ్ ఇవ్వవచ్చు

ఇంటర్‌ఛేంజ్ పరిపక్వతకు ఎలాంటి ప్రచురిత సూచీ లేదు, కాబట్టి కొనుగోలుదారులు విక్రేత చెప్పేదాన్ని అంగీకరిస్తారు. మీరు దాదాపు రెండు గంటల్లో మీ సొంత అంచనాను రూపొందించుకోవచ్చు, మీకు చెప్పబడే చాలా విషయాల కన్నా ఇది మరింత విశ్వసనీయమైనది.

ర్యాంప్‌కు రెండు కిలోమీటర్ల లోపల పార్క్ చేసి ఫ్యూయల్ స్టేషన్లను లెక్కించండి. ఇంధన విక్రేతలు ఆశపై కాదు, కొలిచిన ట్రాఫిక్‌పైనే స్థలం ఎంచుకుంటారు, మరియు వాటి సాంద్రత ఎగ్జిట్ నిజంగా ఎంత మోస్తుందో తెలిపే అత్యంత చౌకైన ప్రాక్సీ.

అప్పుడు ఆ వ్యాసార్థంలో ఏం నిర్మాణంలో ఉందో చూడండి. వేర్‌హౌసింగ్ అంటే లాజిస్టిక్స్ దశ వచ్చేసిందని అర్థం. నిర్మాణంలో ఉన్న పాఠశాల లేదా ఆసుపత్రి అంటే సంస్థాగత దశ మొదలైందని అర్థం — సంస్థలు ఇరవై ఏళ్ల దృక్పథంతో నిబద్ధత చూపుతాయి. షో హోమ్‌లు, లేఅవుట్ ఆఫీసులు అంటే ప్లాటెడ్ దశ పురోగతిలో ఉందని అర్థం. క్రేన్లు, టవర్లు అంటే మీరు ఆలస్యంగా వచ్చారని అర్థం.

ఫీడర్ రోడ్లలో ఇటీవలి వెడల్పు కోసం తనిఖీ చేయండి — తాజా కర్బులు, తిరిగి వేసిన షోల్డర్లు, ఒకవైపు మాత్రమే కొత్త స్ట్రీట్‌లైట్ స్తంభాలు. రోడ్డు ఏజెన్సీలు లెక్కించిన ట్రాఫిక్‌కు ప్రతిస్పందనగానే వెడల్పు చేస్తాయి, కాబట్టి పురోగతిలో ఉన్న వెడల్పు అంటే మీ వాదనతో ఒక ప్రభుత్వ సంస్థ ఏకీభవిస్తున్నట్టే.

చివరగా, ఉదయం ఎనిమిది గంటలకు ర్యాంప్ వద్ద కూర్చుని దాని నుంచి ఏం దిగుతుందో గమనించండి. స్టాఫ్ క్యాబ్‌లు, స్కూల్ బస్సులు అంటే కుటుంబాలు ఇప్పటికే నిబద్ధమయ్యాయని అర్థం. కేవలం లారీలు మాత్రమే ఉంటే కారిడార్ ఇంకా పారిశ్రామికమైనదే. ఈ తేడాయే మీరు ఏ దశలోకి కొంటున్నారో నిర్ణయిస్తుంది, గమనించడానికి ఖర్చు ఏమీ లేదు.

ఇంటర్‌ఛేంజ్ టైటిల్‌ను సరిదిద్దలేదు

లెక్క పుస్తకంలోని రెండో వైపు, స్పష్టంగా చెప్పాలంటే.

ఎగ్జిట్ నగర డిమాండ్‌ను బయటకు ప్రసారం చేస్తుంది. ఎక్కడా లేని డిమాండ్‌ను అది సృష్టించదు, మరియు లోపభూయిష్ట టైటిల్‌కు, ఆమోదం లేని లేఅవుట్‌కు, లేదా ఎవరో ఇతరుల పొలం మీదుగా వెళ్లే యాక్సెస్ రోడ్డుకు అది ఏమీ చేయలేదు. మౌలిక సదుపాయాలకు సామీప్యం భారతీయ భూ విక్రయాల్లో అత్యంత ఒప్పించగల వాదన, మరియు కాగితాల నుంచి దృష్టి మళ్లించడానికి ఎక్కువగా వాడేదీ ఇదే.

మౌలిక సదుపాయాలు దిశానిర్దేశం చేసే వృద్ధిని ఏ భూమి చట్టబద్ధంగా అందుకోగలదో అనుమతులే నిర్ణయిస్తాయి. తెలంగాణలో దీని అర్థం HMDA లేదా DTCP లేఅవుట్ మంజూరు, వర్తించే చోట RERA నమోదు, మరియు శుభ్రమైన రెవెన్యూ రికార్డులు. మా రెండు కమ్యూనిటీలూ తమ అనుమతులను బహిరంగంగా కలిగి ఉన్నాయి, అయినా డబ్బు కదిలేముందు మీ సొంత న్యాయవాది ద్వారా టైటిల్‌ను, అనుమతి స్థితిని స్వతంత్రంగా ధృవీకరించుకోవాలి. మా ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ చెక్‌లిస్ట్ ఆ క్రమాన్ని వివరిస్తుంది.

విజయవంతమైన ఇంటర్‌ఛేంజీలు రద్దీగా మారతాయి

రెండో అంగీకారం, భూమి అమ్మే ఎవరి నుంచీ కొనుగోలుదారులు అరుదుగానే వింటారు.

ప్రపంచంలో పరిపక్వం చెందుతున్న ప్రతి వృత్తాకార రహదారీ రద్దీ సమయాల్లో ర్యాంప్ క్యూలను అభివృద్ధి చేసుకుంటుంది. కారిడార్ పెరుగుతూనే ఉంటే ఎగ్జిట్ 3 దీనికి మినహాయింపు కాదు — ఇక్కడి ప్రతి భూ యజమాని ఆశించే ఫలితమే ఇది. విజయం, రద్దీ ఒకే సంఘటనను వేర్వేరు సీట్ల నుంచి చూడటమే.

దీనికి సమాధానం ఇంటర్‌ఛేంజ్ కారిడార్లను నివారించడం కాదు. రింగుకు ఒకటికన్నా ఎక్కువ మార్గాలున్న, రైలును ప్రత్యామ్నాయంగా కలిగి ఉన్న ప్రదేశాలను ఇష్టపడటమే. శంకర్‌పల్లి బెల్ట్‌కు రెండూ ఉన్నాయి — దగ్గరలో ఉన్న ఒకే మార్గం స్ట్రెచ్ కాక ఇక్కడే మేము భూమిని సమకూర్చుకోవడానికి ఇదే ప్రధాన కారణం.

కొన్న తర్వాత కాక ముందే దీన్ని పరీక్షించండి. మ్యాప్ తెరిచి, అదే జంక్షన్‌ను ఉపయోగించని రెండో చట్టబద్ధమైన మార్గం ప్లాట్ నుంచి రింగుకు ఉందో లేదో చూడండి. ఉంటే, దాన్ని డ్రైవ్ చేయండి, ఎందుకంటే కాగితం మీద ఉండి ఆచరణలో గ్రామ వీధిగా కరిగిపోయే ప్రత్యామ్నాయం ప్రత్యామ్నాయమే కాదు. లేకపోతే, బ్రోచర్ ఏమని పిలిచినా, ఆ ప్లాట్‌ను ఒకే-మార్గం ప్రదేశంగా ధర కట్టండి.

రెండు రింగుల మధ్య, ఈ భూమి ఒక వారధి అవుతుంది

ప్రతిపాదిత రీజినల్ రింగ్ రోడ్డు దాదాపు 340 కిలోమీటర్ల బాహ్య వృత్తాకార రహదారి, దాని ఉత్తర వంపు NH-161AAగా ఆమోదం పొందింది. ఇది ORR దాటి చాలా దూరం సాగేలా ప్రణాళిక చేయబడింది.

సూచించినట్టుగా అది నిర్మించబడితే, రెండు రింగుల మధ్య ఉన్న భూభాగం ఒక అనుసంధాన వలయంగా మారుతుంది, మరియు ఇప్పటికే బలమైన ORR ఇంటర్‌ఛేంజ్ కలిగిన కారిడార్లు దాని అంతటా సహజ లింకులుగా మారతాయి. శంకర్‌పల్లి బెల్ట్ ఎగ్జిట్ 3కు పశ్చిమాన, RRR సూచనాత్మక మార్గంలోపలే ఉంది.

దీన్ని ఒక షెడ్యూల్‌గా కాక, దాని వెనుక నిజమైన అలైన్‌మెంట్ ఉన్న ఒక అవకాశంగా చూడండి. అలైన్‌మెంట్లు మారతాయి, సెక్షన్లు వాయిదా పడతాయి, మరియు నిర్మించని రహదారిని ఈరోజు నిర్ణయంలో ధర కట్టే ఏ కొనుగోలుదారైనా ఇంకా ఉనికిలో లేని దానికి చెల్లిస్తున్నట్టే. ప్రాజెక్ట్ నిజమైన పురోగతిని మేము మా RRR విశ్లేషణలో ట్రాక్ చేస్తాము.

ఓపికగల మూలధనం ఇప్పటికే ఈ రింగుకు అండర్‌రైట్ చేసింది

ట్రాఫిక్ లెక్కలతో సంబంధం లేని ORR యొక్క ఒక ఆర్థిక పఠనం ఉంది. రింగ్ ఒక టోల్డ్ ఆస్తి, దాని టోల్ కార్యకలాపాలు దీర్ఘకాలిక కన్సెషన్ ద్వారా ద్రవ్యీకరించబడ్డాయి — వృత్తిపరమైన మౌలిక సదుపాయాల పెట్టుబడిదారులు దశాబ్దాల భవిష్యత్ ఆదాయం కోసం ముందుగానే చెల్లించే రకమైన లావాదేవీ ఇది.

అలాంటి పెట్టుబడిదారులు భావోద్వేగపరులు కారు. వారు ట్రాఫిక్ మోడళ్లు, దీర్ఘకాల అంచనాలతో రహదారులను అండర్‌రైట్ చేస్తారు, ఒక తరం పాటు రింగ్ ఎంత మోస్తుందని వారు ఆశిస్తారో దానికి ధర కడతారు.

భూ యజమానికి సంకేతం పరోక్షమైనది కానీ నిజమైనది. మీరు ఆ మోడల్‌ను నిర్మించాల్సిన అవసరం లేదు. చాలా ఎక్కువ డేటా ఉన్న ఎవరో దాన్ని నిర్మించారని, ఆ సమాధానానికి మూలధనాన్ని కేటాయించారని మాత్రమే మీరు గమనించాలి.

మూలధన స్థాయిలో వ్యతిరేక చివరి నుంచి కూడా అదే ధృవీకరణ వస్తుంది. ఫీడర్ రోడ్ల వెంబడి ఉన్న చిన్న వ్యాపారాలను గమనించండి: టైర్ షాపులు, సైట్ కార్మికులకు సేవలందించే టిఫిన్ సెంటర్లు, రింగుకు, శంకర్‌పల్లికి మధ్య పెరుగుతున్న బిల్డింగ్-మెటీరియల్ యార్డులు. వ్యాపారులు తాము చూడగలిగే ఫుట్‌ఫాల్ ఆధారంగా స్థానం ఎంచుకుంటారు. అతిపెద్ద మౌలిక సదుపాయాల ఫండ్‌లు, అతి చిన్న రోడ్‌సైడ్ సంస్థలు రెండూ ఒకే అక్షం వెంబడి నిబద్ధమవుతున్నప్పుడు, దిశ రెండుసార్లు ధృవీకరించబడుతోంది.

నిశ్చయత కోసం ఎదురుచూసే కొనుగోలుదారులు నిశ్చయతకు మూల్యం చెల్లిస్తారు

ఇంటర్‌ఛేంజ్ కారిడార్ల అసౌకర్యకరమైన లెక్క: కారిడార్ ఇంకా పూర్తికానట్టు కనిపిస్తుండగానే అత్యుత్తమ ప్రవేశ ధరలు ఉంటాయి. నాలుగో దశ వచ్చేసరికి — అపార్ట్‌మెంట్లు, వ్యవస్థీకృత రిటైల్, సబర్బ్ యొక్క కంటికి కనిపించే ఫర్నిచర్ — ఎగ్జిట్ విలువ పూర్తిగా రేటులో కలిసిపోయి ఉంటుంది.

ఇది తొందరపాటుకు కాదు, దిశానిర్దేశానికి వాదన. సరైన ప్రశ్న కారిడార్ పూర్తయిందా అని కాదు. యంత్రాంగం పనిచేస్తోందా అని. ఎగ్జిట్ ఏటా ఎక్కువ ట్రాఫిక్‌ను మోస్తోందా? సంస్థలు ఇంకా వస్తున్నాయా? ఫీడర్ రోడ్లు వెడల్పు అవుతున్నాయా? ఆమోదం పొందిన లేఅవుట్లు అమ్ముడుపోతున్నాయా?

వీటిలో ప్రతిదాన్నీ ఒక ఉదయం అక్కడ గడపాలనుకునే ఎవరైనా గమనించవచ్చు. వీటన్నింటికీ, ఎగ్జిట్ 3కు పశ్చిమాన ఉన్న కారిడార్ ప్రస్తుతం అవుననే సమాధానం ఇస్తోంది.

వారంలో ఒక రోజు ఉదయం ఎనిమిది గంటలకు శంకర్‌పల్లి బయట రోడ్డుపై నిలబడి ఏం దాటుతుందో గమనించండి: మోకిల బెల్టుకు వెళ్లే స్కూల్ బస్సులు, గచ్చిబౌలికి బయలుదేరే స్టాఫ్ క్యాబ్‌లు, కొత్త లేఅవుట్లలోకి తిరిగే మెటీరియల్ లారీలు, అప్పుడప్పుడు కంది వైపు వెళ్లే వాహనం. రింగ్ కారిడార్‌కు నగరానికి వేగవంతమైన అంచును ఇచ్చేముందు ఇవేవీ ఈ స్థాయిలో కదిలేవి కావు.

ఇక్కడ ఏ ప్లాట్‌పైనైనా అభిప్రాయం ఏర్పరచుకునే ముందు మీరే స్వయంగా డ్రైవ్ సమయాన్ని లెక్కించండి. మా సైట్ విజిట్ పేజీ ద్వారా బుక్ చేయండి, లేదా కాంటాక్ట్ వద్ద ఉన్న నంబర్‌కు మాకు కాల్ చేయండి — మరియు మధ్యాహ్నం కాదు, ఉదయం ఎనిమిది గంటలకు దాన్ని డ్రైవ్ చేయండి.

రహదారి ప్రాజెక్టులు, అలైన్‌మెంట్లు, కాలవ్యవధులు సంబంధిత అధికారుల నిర్ణయాన్ని బట్టి మారవచ్చు. టైటిల్, అనుమతులు, లేఅవుట్ స్థితి ధృవీకరణ కొనుగోలుదారు బాధ్యతగానే ఉంటుంది, మరియు భూ పెట్టుబడులు మార్కెట్ పరిస్థితులకు లోబడి ఉంటాయి.